据巴伦周刊3月15日报道，周一，美国西南航空和捷蓝航空对航空业作出了乐观预测，这提振了航空股，不过达美航空表示，在商务和国际旅行再次回热之前，航空股面临着非常艰难的复苏。

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纽约证交所Arca航空指数周一上涨约3%。美国航空集团是最大的赢家之一，涨幅超过7%，价格在25美元左右（约合人民币163元）。

西南航空周一表示，该公司休闲旅程方面的订单有所增长，特别是前往“海滩和其他自然风景地区的目的地”。

3月和4月的营收趋势看起来比该公司此前预期的要强，因为未来更远的旅行预订量大幅增加，这表明营收趋势应该会继续改善。

西南航空还表示，商务旅行的回报率并没有休闲旅行那么高。

该公司正加快速度增加回程的航运力，预计4月份的平均座位里程将比2019年4月（疫情之前的最后一个基准数据）下降24%。

捷蓝航空也发布了类似的报告，称公司有更多的休闲航程预订。该公司现在预计，与2019年第一季度相比，2021年第一季度的收入将下降61%至64%，比之前预测的下降65%至70%有所改善。

捷蓝航空还根据Ebitda（即未计入利息、税项、折旧和摊销前的利润），将本季度的预期亏损缩减至4.9亿至5.4亿美元（约合人民币31.9亿至35亿元），而此前的预期为亏损6.25亿美元（约合人民币40.6亿元）左右。

达美航空的最新情况并不像其他公司那样强劲。该公司表示，预计第一季度营收将处于较低水平，与2019年第一季度相比下降60%至65%。达美航空还预测运营支出将偏高，不过现金消耗率可能会略有改善。

达美航空从商务和国际旅行中获得的收入要多得多，但商务和国际旅行的恢复速度要比国内休闲旅行慢得多。不过，达美股还是有一些反弹，周一上涨4%，价格在52美元（约合人民币338元）左右。

总体而言，预测显示，随着更多的人接种疫苗，该行业的收入趋势应该会继续改善。美国国内休闲旅游一直在引领复苏，而商务和国际旅程仍然低迷，这些趋势将继续发挥作用。

在上周拜登签署的1.9万亿美元（约合人民币12.3万亿）经济刺激计划中，航空公司还设法从华盛顿获得了更多融资。该行业又赢得了140亿美元（约合人民币910亿元）的赠款和贷款，用于支付工资，缓解了对流动性和裁员的问题。

拿到更多救助现金的航空公司在今年9月前不能辞退员工，他们在2022年9月前也无法启动股票回购或恢复派息。

尽管预测利好，但一些分析师仍对这些股票持谨慎态度，认为它们的估值超过了完全估值。例如，花旗集团的斯蒂芬·特伦特重申了对西南航空的中性评级。他在一份说明中指出，该航空公司的经营业绩仍低于疫情前的水平，而股价则回到了危机前的水平。

他写道，航空公司积极的业务更新是“有些烤熟的蛋糕”。他将该股的目标价维持在51美元（约合人民币331元），低于近期62美元（约合人民币403元）左右的价格。

投资者似乎也认同这一观点。西南航空的股价周一落后于该板块，仅上涨0.5%。该股今年上涨了31%，但落后于该板块整体39%的涨幅。